Si bien algunas empresas han experimentado con una réplica digital del triángulo naranja colocado en la parte trasera de los tráileres, tal disposición no sería práctica porque los tráileres se intercambian con frecuencia entre los transportistas, dijo el jueves un portavoz de Waymo.
Esta es la primera vez que dos empresas de tecnología de conducción autónoma buscan conjuntamente una exención de las reglas de la FMCSA.
Mientras buscaban implementar vehículos autónomos en las vías públicas, otras compañías AV como Nuro y Cruise han buscado exenciones de los estándares federales de seguridad para automóviles, para usar vehículos que no tienen controles tradicionales como volantes o pedales de freno.
Nauru recibió su primera exención de este tipo en febrero de 2020; Cruise aún está esperando una respuesta de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, que rige las solicitudes de exención de FMVSS.
Una vez publicado, otras partes interesadas y miembros del público tienen 30 días para comentar sobre la solicitud de exención de Aurora y Waymo.
Para tener la oportunidad de obtener la aprobación, las empresas deben demostrar que sus balizas propuestas alcanzan un nivel de seguridad igual o superior a los niveles de seguridad alcanzados por los vehículos convencionales que ya están en la carretera, según la FMCSA.
Estudios separados mostraron que las luces intermitentes eran más efectivas para alertar a los automovilistas que se acercaban de peligros, como un camión detenido al costado de la carretera, dijeron Waymo y Aurora, según la solicitud de exención.
No hay un cronograma inmediato para una decisión, pero el momento puede afectar la forma en que Aurora procede con un lanzamiento comercial planificado de conducción autónoma que se espera para fines de 2024.
No está claro cómo la empresa puede cumplir con los requisitos si no se recibe una respuesta antes de que comience ese servicio comercial.
Waymo no ha especificado un cronograma de lanzamiento para los camiones autónomos. La compañía dijo anteriormente que se estaba enfocando primero en su negocio de robótica. Waymo dijo que el horario interno de los camiones se retrasó “ligeramente” después de los despidos en enero.
Por otro lado, Aurora priorizó los lanzamientos de camiones comerciales, y el centro de robots seguirá en una fecha posterior.