Tesla Inc. no proporcionó Una impresionante presentación de producto en el muy esperado Día del Inversor a principios de este mes.
No hubo nuevos detalles sobre el próximo Cybertruck, ni noticias de actualizaciones para el sedán Model 3 o el crossover Model Y, ni adelantos de un próximo modelo insignia que se espera inicie un ciclo de crecimiento masivo.
En cambio, el director general Elon Musk Dijo que hay desafíos más apremiantes para el crecimiento a largo plazo de la empresa de vehículos eléctricos: reinventar el proceso de fabricación para que los Tesla sean asequibles y financieramente posibles.
Tesla está desarrollando un plan para reducir los costos de fabricación a la mitad.
“El deseo de tener un Tesla es muy alto”, dijo Musk en el evento en la fábrica de la compañía en Austin, Texas. “El factor limitante es su capacidad para pagar un Tesla”.
Como parte del “plan maestro” de la industria automotriz para la transición de la Tierra hacia la energía sostenible, Musk y los altos ejecutivos presentaron un plan para el futuro de Tesla como una potencia mundial de fabricación, comenzando con una nueva fábrica en el norte de México.
El objetivo final es ventas globales de 20 millones de vehículos por año dentro de una década, que es un número asombroso en comparación con la entrega de 1,3 millones de autos y crossovers de lujo de Tesla en 2022, con un precio de venta promedio de alrededor de $ 65,000.
Los analistas financieros esperan que el asequible Tesla, que extraoficialmente se ha llamado Modelo 2, tenga un precio inicial de $ 25,000 a $ 30,000 y compita con los populares autos de gasolina como el Toyota Corolla.
Musk dijo esta semana que el nuevo modelo funcionará principalmente como un automóvil independiente, pero no dijo cuándo podría suceder. Actualmente, ningún automóvil Tesla es capaz de conducirse solo.
Los analistas son escépticos no solo sobre la capacidad de Tesla para producir automóviles autónomos en el corto plazo, sino también sobre el objetivo de ventas optimista del fabricante de automóviles y su capacidad para mantener altos márgenes de ganancias a medida que se expande a un jugador mucho más grande en la industria.
Los analistas de Bernstein dijeron en una nota de investigación después del Día del Inversor que los profundos recortes de precios de Tesla en enero indican que ya enfrenta la presión de la competencia.
“Es poco probable que Tesla aumente los nuevos modelos lo suficientemente rápido como para cumplir con un pronóstico de volumen de 2,4 millones en 2024, especialmente porque su plataforma de próxima generación parece estar todavía en la fase de diseño”, escribió Bernstein. “Además, creemos que los recortes de precios subrayan la naturaleza altamente competitiva del mercado automotriz, donde los márgenes son consistentemente altos para un volumen sin precedentes”.
Por otro lado, los ejecutivos de Tesla dicen que tienen un plan detallado para la transición a un fabricante a gran escala y de bajo costo.
“Si queremos escalar de la forma en que queremos hacerlo, tenemos que repensar la fabricación nuevamente”, dijo Lars Moravi, vicepresidente de ingeniería de vehículos de Tesla. “Como parte del plan maestro, tenemos que hacer un cambio de costos paso a paso”.