El senador estadounidense Marco Rubio presentó el jueves una legislación que apunta al acuerdo de Ford Motor para usar tecnología de la compañía china de baterías CATL como parte del plan de la compañía de gastar $3.500 millones para construir una planta de baterías en Michigan.
Rubio, el principal republicano en el Comité de Inteligencia, presentó una legislación que bloquearía los créditos fiscales para las baterías de vehículos eléctricos producidas con tecnología china, diciendo que “limitaría significativamente la elegibilidad para los créditos fiscales IRA y evitaría que las empresas chinas se beneficien”.
Ford dijo en respuesta a Rubio que “es mucho mejor hacer estas baterías aquí en casa que seguir dependiendo exclusivamente de las importaciones extranjeras, como hacen otras compañías automotrices. Y solo una subsidiaria de propiedad total de Ford construirá, poseerá y operará esta planta”. Ninguna otra entidad tendría dólares de impuestos estadounidenses para este proyecto”.
El mes pasado, Rubio le pidió a la administración de Biden que revisara un acuerdo para que Ford usara tecnología de CATL.
Rubio pidió una revisión inmediata del Comité de Inversión Extranjera en los Estados Unidos (CFIUS) del acuerdo de licencia entre Ford y CATL.
Rubio dijo que el acuerdo “solo profundizará la dependencia de Estados Unidos del Partido Comunista Chino para la tecnología de baterías, y probablemente esté diseñado para hacer que la planta sea elegible para los créditos fiscales IRA (Ley de Reducción de la Inflación)”.
CFIUS es un panel interinstitucional dirigido por el Tesoro de los EE. UU. que revisa las transacciones propuestas para garantizar que no dañen la seguridad nacional.
El Departamento del Tesoro se negó a comentar, pero la secretaria de Energía, Jennifer Granholm, dijo el mes pasado que el acuerdo con Ford “traerá a Estados Unidos capacidades de fabricación avanzadas en el extranjero que son fundamentales para nuestra competitividad, estimulará nuestra economía y creará empleos estadounidenses bien remunerados”.
Ford dijo que la planta creará 2.500 empleos y comenzará a producir baterías de fosfato de hierro y litio a costos más bajos y con una recarga más rápida en 2026.
La IRA de $ 430 mil millones impone restricciones en el abastecimiento de baterías y está diseñada para quitar a los EE. UU. de la cadena de suministro china para vehículos eléctricos (EV). En última instancia, la IRA retendrá los créditos si alguno de los componentes de la batería del EV es fabricado por una “entidad extranjera relevante”, en una disposición dirigida a China.
Por separado, el senador demócrata Joe Manchin criticó las declaraciones de un asesor de la Casa Blanca de que las empresas chinas serán “grandes actores” en el crecimiento de la producción nacional de energía.
“Es irresponsable que alguien que habla en nombre de la Casa Blanca no solo apruebe el envío de dinero de impuestos estadounidenses a empresas chinas, sino que también abogue por que se envíe dinero de impuestos estadounidenses a empresas chinas”, dijo Manchin.