Hirai no dijo en qué vehículos debutarían las unidades de tren motriz. Pero los sistemas se pueden implementar en todo, desde minivans del mercado japonés hasta piezas D de tamaño estadounidense y superiores.
En 2026, Nissan agregará cuatro nuevos autos eléctricos al mercado estadounidense fabricados para las marcas Nissan e Infiniti en su fábrica de Canton, Mississippi. También se espera una nueva generación de Nissan Leaf en este marco de tiempo.
Si bien Nissan no se ha comprometido a llevar su configuración híbrida e-Power al mercado estadounidense, Hirai sugirió que el tren motriz puede tener aplicaciones en vehículos de carrocería sobre bastidor, como camiones.
Nissan llama a la nueva configuración un “x-en-1” porque integra múltiples componentes del tren motriz eléctrico en una sola unidad, reemplazando el enfoque voluminoso y atornillado que se usa en los autos de hoy.
La configuración 3 en 1 está orientada a vehículos eléctricos completos y combina el motor, el inversor y el reductor en una unidad cerrada en un solo recinto. La configuración 5 en 1 se utilizará en las variantes de potencia electrónica de Nissan y combinará motor, inversor, alternador, reductor y embrague.
El reductor reduce las rpm del motor eléctrico a una velocidad que hará girar el eje y las ruedas. El factor acelera el motor de gasolina del e-Power para hacer girar el generador, que recarga la batería del sistema. Tanto en la configuración EV como en la e-Power, solo el motor eléctrico proporciona la potencia mecánica que impulsa los automóviles.
El nuevo enfoque permite empaques más compactos y de menor costo.
Nissan se negó a decir quién fabricaría los componentes individuales. Sin embargo, las unidades finales serán ensambladas por el proveedor de transmisiones de Nissan, Jatco.
Hirai dijo que Nissan probablemente producirá componentes clave internamente en cantidades más pequeñas. Pero en volúmenes superiores a 200.000, es probable que Nissan busque proveedores para producirlo.
Los sistemas de propulsión X-en-1 fueron desarrollados de forma independiente por Nissan sin el aporte de sus socios de la alianza, Renault o Mitsubishi, dijo Akihiro Shibuya, director de ingeniería de vehículos eléctricos y sistemas de propulsión de la Alianza. Dijo que la tecnología podría ofrecerse a los socios, pero no se decidió nada.