La planta de energía utiliza ocho conjuntos de celdas de combustible que Honda extrajo de los sedanes de celdas de combustible Clarity comercializados entre 2016 y 2021. La planta consta de dos unidades de 250 kilovatios que incluyen cuatro sistemas de celdas de combustible cada una.
“Además de las emisiones de carbono cero, su principal ventaja sobre la generación de energía de reserva con motor diesel es que no produce contaminantes atmosféricos locales y opera con niveles de ruido más bajos”, dijo Kaihara.
Jay Joseph, vicepresidente de la unidad de negocios CASE & Energy de América de Honda, dijo que la compañía tiene la intención de aumentar la gama de aplicaciones que utilizan el sistema de celda de combustible, lo que estimulará la demanda de hidrógeno.
CASE significa Conectado, Autónomo, Compartido y Electrificado y se encarga de proporcionar hardware, software y soluciones de energía renovable, como la central eléctrica de pila de combustible.
En abril, dijo Joseph, CASE & Energy cambiará su nombre a Sustainability and Business Development, se centrará más en el reciclaje de vehículos y creará nuevos modelos comerciales en torno a productos y servicios neutrales en carbono.
Joseph dijo que la próxima iteración de la planta de energía de Honda utilizará una nueva generación de su sistema de pila de combustible que Honda implementará en sus plantas y centros de datos en los Estados Unidos.
El desarrollo del sistema de pila de combustible de próxima generación de Honda es parte de la colaboración con General Motors. La tecnología se producirá en Michigan y debutará en el crossover Honda CR-V con una fecha de lanzamiento prevista para fines de 2024. La celda de combustible del CR-V se ensamblará en Ohio.
Honda dijo que trabajar con GM en la tecnología redujo el costo de desarrollar la celda de combustible y aumentó su durabilidad y resistencia a las bajas temperaturas.
Si bien Honda se enfoca en hacer crecer su negocio de fuentes de energía estacionarias, el hidrógeno también ofrece oportunidades en aplicaciones de vehículos comerciales.
“Debido a que el hidrógeno tiene una alta densidad de energía y se puede recargar rápidamente, es más adecuado para vehículos de gran movilidad con cronogramas operativos elevados y vehículos de movilidad que necesitan recargarse rápidamente, lo que sigue siendo un desafío para las baterías”, dijo Joseph.
El mercado de vehículos comerciales ha sido el principal objetivo de la empresa de pilas de combustible Nikola Corp. Esta empresa prevé el establecimiento de flotas de camiones pesados propulsados por hidrógeno y sus propias estaciones de servicio.