Andy O’Donnell, socio operativo de Valley Truck Centers y Valley Auto Group, propietario de tres tiendas Ford en Ohio, dijo que planea construir dos centros de servicios comerciales de élite.
El primero, en Cleveland, tendrá entre 55,000 y 63,000 pies cuadrados y está programado para abrir a fines de año. Tendrá 30 puestos de servicio (18 están en el taller hoy) más un centro de capacitación de técnicos y su construcción costará entre $ 8 y $ 9 millones.
O’Donnell, que forma parte del Consejo de Concesionarios de Ford, dijo que su tienda de Cleveland tiene alrededor de 350 pedidos de reparación abiertos por día y espera duplicar la productividad de la tienda cuando abra el Elite Center.
“Hacer el compromiso financiero en los servicios públicos es una obviedad para nosotros”, dijo. “Es una inversión simbólica como comerciante cuando miras cuál es el retorno”.
Chris Gulbrandson, presidente de Apple Autos en Apple Valley, Minnesota, abrió el primer Elite Center en enero.
Su taller había planeado expandir su capacidad de servicio incluso antes de que el CEO de Ford, Jim Farley, creara la unidad comercial Ford Pro en 2021, y trabajó con el fabricante de automóviles para cumplir con los estándares requeridos durante la construcción.
Gulbrandson dijo que su taller de servicio anteriormente tenía ocho lugares de reparación que luchaban por mantenerse al día con la demanda.
“Estábamos improvisando”, dijo. “Difícilmente puedes cruzar el estacionamiento porque hay mucho trabajo”.
La nueva instalación incluye un servicio de 26 hoyos, un centro de colisión de 22 bahías y una sección de corte de 13,000 pies cuadrados. Ahora está abierto los sábados y planea agregar un segundo turno para los trabajadores para ampliar el horario de lunes a viernes.
Gulbrandson dijo que gastó $12 millones en el edificio, $3 millones en equipo y una cantidad adicional en el terreno.
Ya está viendo un retorno de su inversión.
Dos meses después de este año, dijo que la posición es rentable, con un aumento total de las ganancias de servicios comerciales del 13 por ciento a partir de 2022.
“El servicio es primordial”, dijo. “Estamos experimentando algunos obstáculos este año con las tasas de interés y el precio de los vehículos nuevos… Merchant Service es realmente la columna vertebral de la tienda”.
Aunque Ford no requiere que los concesionarios construyan nuevos centros de colisión como parte de las instalaciones de Elite, Gulbrandson dijo que también ha visto un aumento en la cantidad de trabajo de reparación que los propietarios de flotas eligen hacer.
“Los servicios comerciales generalmente no se atienden”, dijo. “Puede verlo en nuestro estacionamiento, en el hecho de que hay montones de vehículos esperando para ser atendidos. En su mayor parte, son plomeros, trabajadores de HVAC y trabajadores de la construcción. No pueden permitirse una parada de camiones de cinco días”. .” días o dos semanas mientras espera para entrar. Cuanto más rápido pueda llegar a estos autos, más negocios podrán hacer, lo que ayuda a todos”.