En China, la vida está volviendo a la normalidad, pero el mercado del automóvil no


Las ventas explosivas de automóviles eléctricos en China han revolucionado la distribución de automóviles.

Para 2019, algunas nuevas empresas chinas como Nio, Xpeng y Li Auto habían seguido a Tesla para vender vehículos a través de puntos de venta controlados directamente. Los fabricantes de automóviles tradicionales continuaron distribuyendo productos a través de concesionarios autorizados.

Las ventas directas se están convirtiendo cada vez más en una práctica común para los fabricantes de automóviles tradicionales que operan en China.

En los últimos dos años, la mayoría de los fabricantes de automóviles chinos tradicionales han adoptado la venta directa al lanzar submarcas premium.

Geely Holding Group ahora comercializa la marca eléctrica inteligente Zeekr a través de tiendas controladas directamente. Otro importante fabricante de automóviles chino, Great Wall Motor, ha hecho lo mismo con su marca de vehículos todoterreno Tank.

Una gran cantidad de marcas globales ahora están siguiendo su ejemplo para vender una nueva generación de productos para vehículos eléctricos.

Los autos eléctricos de la serie ID de Volkswagen, el Cadillac Lyriq y el Mustang Mach-E de Ford se venden en China a través de canales directos.

Otras marcas internacionales también han comenzado a utilizar la venta directa para vender productos importados.

En 2021, Genesis comenzó a distribuir el sedán deportivo G70, así como las versiones sedán y crossover del G80 en China a través de puntos de venta controlados directamente.

El jueves, Stellantis, que dejó de producir Jeeps en China el año pasado, reveló que había firmado un acuerdo con el distribuidor de automóviles importador más grande de China, China Automobile Trading Co. , para lanzar la venta directa de los modelos Jeep, Alfa Romeo y Citroen DS importados.