Thomas Schmoll, CEO de la División de Componentes de Volkswagen, dijo que las necesidades de baterías del Grupo Volkswagen están cubiertas hasta 2028 a través de sus tres fábricas confirmadas en Europa.
Schmoll dijo que el fabricante de automóviles todavía apunta a 240 gigavatios-hora de capacidad de producción de celdas de batería en Europa, pero podría hacerlo con menos de las seis plantas planeadas originalmente.
“Nos mantenemos en 240 gigavatios-hora. Si necesitamos cinco o seis plantas depende de la estrategia de incentivos de los países… Esto aún está por decidirse”, dijo.
El ejecutivo dijo que espera una demanda de entre 60 y 100 GWh de capacidad en América del Norte, pero no dio detalles sobre qué parte de esa capacidad sería proporcionada por las plantas propiedad de Volkswagen.
Fue un malentendido que los anuncios de nuevas plantas en América del Norte significaran que el fabricante de automóviles haría menos en Europa, dijo Schmoll, y agregó que Volkswagen simplemente estaba esperando ver qué tenía que ofrecer Europa en respuesta a la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) de EE. UU.
Hay plantas de baterías de Volkswagen en Salzgitter, Alemania, una planta de Northvolt en Suecia y una planta planificada en Valencia, España. La planta de Valencia está programada para comenzar la producción en 2026.
Schmoll dijo que Volkswagen no necesita comenzar a construir una nueva fábrica en Europa hasta 2025.
Dijo que se podría tomar una decisión sobre el próximo sitio antes si se materializara un viento de cola similar al IRA en Europa.
Schmoll dijo que Volkswagen está trabajando para estandarizar la estructura de sus plantas y baterías, pero que la química de las baterías diferirá entre los modelos.
Las baterías para los modelos básicos usarán fosfato de hierro, mientras que los modelos de nivel medio tendrán un mayor contenido de manganeso y los modelos de gama alta tendrán un mayor contenido de silicio.
Con su unidad de batería PowerCo, VW pretende convertirse en un jugador importante, pero no el único, en el espacio de las baterías, dijo Schmoll, y señaló que el 95 por ciento del mercado de baterías está controlado por jugadores asiáticos.