Nissan Motor Co. fue degradada a chatarra por S&P Global Ratings, un golpe para el fabricante de automóviles que ha tenido problemas para aumentar la rentabilidad en los años posteriores. La detención del expresidente Carlos Ghosn Y el pivote de la industria hacia la electrificación.
La calificación crediticia del fabricante de automóviles fue rebajada a BB+ por S&P, que dijo que era “poco probable” un fuerte repunte en las ganancias y las ventas.
Si bien Nissan se recuperó de dos años de pérdidas y todavía apunta a una ganancia operativa de 360 mil millones de yenes (US$ 2,7 mil millones) para el año fiscal que finaliza este mes, se ha visto afectada por una escasez de nuevos modelos de automóviles para atraer compradores.
Si bien un yen más débil a fines de 2022 también ayudó a impulsar los retornos a casa, lo que compensó los obstáculos de producción, esa ventaja se desvanece con la fortaleza de la moneda.
S&P dijo que la rentabilidad de Nissan seguirá estando a la zaga de sus competidores durante el próximo año o dos.
La agencia dijo que espera que persistan los problemas de la cadena de suministro, lo que retrasará cualquier recuperación de las ventas en Estados Unidos y Europa, y presionará a las empresas para que reduzcan los precios.
La calificación basura significa que Nissan tendrá que pagar costos más altos para vender los bonos en moneda extranjera en el extranjero.
Si bien la empresa con sede en Yokohama vendió bonos sostenibles denominados en yenes en enero, la última vez que vendió billetes en dólares y euros fue en 2020. El precio de sus billetes denominados en dólares con vencimiento en 2027 cayó 0,2 centavos a 91,1 centavos por dólar el martes. Ha caído alrededor de 3 yenes desde principios de febrero.
Los emisores de bonos japoneses con calificaciones basura incluyen SoftBank Group y Rakuten Group, que tienen BB+ y BB de S&P, respectivamente.
Standard & Poor’s dijo que la perspectiva para el fabricante de automóviles japonés es estable y señaló que la rentabilidad está mejorando gradualmente y que la compañía es conservadora en su planificación financiera.
La agencia esperaba que Nissan vendiera entre 3,6 millones y 3,7 millones de autos en el año fiscal que finaliza en marzo de 2024, menos de los 5,4 millones de autos que la compañía tiene como objetivo en su estrategia comercial a largo plazo.
S&P también dijo que consideraría mejorar su calificación si, en los próximos 12 a 18 meses, Nissan puede mejorar significativamente las ventas y aumentar el flujo de caja.
Pero la agencia dijo que su calificación podría ser rebajada si el flujo de efectivo libre operativo se vuelve negativo a largo plazo, la base financiera de la compañía se ve afectada por grandes inversiones estratégicas o su posición de mercado disminuye aún más en América del Norte o China.