La reintroducción del proyecto de ley agrega combustible a un tema ya candente que ha enfrentado a los fabricantes de automóviles con los talleres de reparación independientes y los minoristas de repuestos, a pesar de un memorando de entendimiento firmado por las partes interesadas clave en 2014.
El acuerdo, que se produjo después de que Massachusetts aprobara su propia Ley de derechos de reparación de automóviles en 2013, dio a los talleres de todos los estados el mismo acceso a la información de diagnóstico y reparación.
La Coalición para la Innovación Automotriz, que representa a los principales fabricantes de automóviles de EE. UU., no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
El grupo dijo anteriormente que la industria “continúa con su compromiso de larga data con la elección del consumidor en la reparación de vehículos”.
“Este compromiso sigue siendo el estándar de oro para otras industrias, con una competencia próspera a medida que el mercado de posventa realiza el 70 por ciento del trabajo posterior a la garantía en los vehículos de hoy”, dijo John Bozzella, director ejecutivo de la alianza, en un comunicado. Noticias de automóviles el año pasado. “Nuestro compatriota [memorandum of understanding] Continúa trabajando y se asegura de que toda la información necesaria para la reparación y el diagnóstico del vehículo esté disponible.
La coalición representa a los fabricantes de automóviles de Massachusetts para evitar una medida aprobada por los votantes que revisó y amplió la ley estatal existente sobre el derecho a reparar. El grupo argumentó que la ley estatal enmendada entra en conflicto con muchas leyes federales, presenta riesgos para la ciberseguridad y la seguridad de los vehículos y establece un cronograma imposible para el cumplimiento.
La acción, denominada “Ley de acceso a datos” en la demanda, requiere que los fabricantes de automóviles con operaciones de venta en el estado proporcionen vehículos que utilicen sistemas telemáticos con una plataforma de datos estándar de acceso abierto a partir de 2022. propietarios y talleres de reparación independientes la capacidad de acceder a información en tiempo real desde comunicaciones remotas, como notificaciones de fallas, diagnósticos remotos y navegación.
Una iniciativa de votación similar, respaldada por empresas del mercado de accesorios de automóviles, está en marcha en Maine.
“El derecho a la reparación de vehículos motorizados existe y siempre existirá”, argumentó la coalición en un memorándum contra la iniciativa de Maine. “El acceso ilimitado de los fabricantes del mercado de repuestos y los minoristas nacionales a los datos telemáticos de su vehículo no es correcto”.