Las audaces ambiciones de VinFast de vender autos eléctricos a los consumidores estadounidenses han sufrido otro revés con la producción en sus instalaciones de Carolina del Norte, aún por construir, que no se espera que comiencen hasta 2025.
La compañía vietnamita había dicho recientemente que planea comenzar la producción de prueba en la planta para 2024. A principios de esta semana, un portavoz de la compañía dijo que VinFast “obtuvo autorización aérea y nos estamos preparando para ofertar por subcontratistas y comenzaremos la construcción pronto”.
El viernes se publicó una presentación actualizada de la oferta pública inicial planificada de VinFast en EE. UU., sin embargo, dijo que la puesta en marcha de la instalación está prevista para 2025.
“El trabajo de preconstrucción para la primera fase comenzó en el tercer trimestre de 2022, con la puesta en marcha prevista para 2025”, dice el documento. “Se espera que la capacidad inicial de la primera fase de la instalación sea de 150.000 automóviles por año”, aumentando a 250.000 vehículos al finalizar la segunda fase.
En comparación, las bombas de fábrica de Tesla Inc. En China, unos 70 mil coches al mes.
VinFast le dijo a Bloomberg News que la demora se debió a que “necesitamos más tiempo para completar los procedimientos administrativos”.
Este calendario retrasado también significa que VinFast no podrá aprovechar las exenciones fiscales previstas en la Ley de Reducción de la Inflación del presidente Joe Biden. Los créditos fiscales IRA EV solo son elegibles para vehículos eléctricos fabricados en los Estados Unidos. Actualmente, VinFast construye sus autos eléctricos en una fábrica al norte de Hanoi y los pone en un barco.
“Si nuestras compras de EV no califican para créditos fiscales bajo una IRA, la demanda de nuestros EV podría disminuir”, dijo VinFast en la presentación. La presentación previa a la salida a bolsa más reciente de VinFast mostró que la compañía perdió $ 2.1 mil millones en los 12 meses que terminaron. 31 de diciembre, en comparación con $800 millones en 2020 y un déficit de $1.4 mil millones en 2021. Los ingresos por ventas de automóviles el año pasado fueron de solo $525 millones, por debajo de los $586 millones de 2021.
VinFast es parte de Vingroup JSC, propiedad del multimillonario Pham Nhat Phuong, que tiene un patrimonio neto de alrededor de $ 4.1 mil millones.
A fines del año pasado, Vingroup, sus subsidiarias y terceros prestamistas habían inyectado alrededor de $ 8.2 mil millones en VinFast. El CEO del fabricante de automóviles, Le Thi Thu Thuy, dijo en febrero que Vuong aún no tenía planes de invertir más dinero en VinFast personalmente.
Una presentación anterior de OPI mostró que los propietarios y prestamistas de EV habían invertido alrededor de $ 7.5 mil millones en financiamiento para gastos operativos y gastos de capital hasta septiembre.
Los autos enviados desde Vietnam comenzaron a entregarse a clientes estadounidenses este mes. Se han entregado a los compradores 45 SUV eléctricos llamados VF 8 City Edition y VinFast dijo que los vehículos se seguirán entregando a los clientes en las tiendas VinFast o mediante entrega a domicilio. Se espera que se entreguen un total de 999 automóviles.
En respuesta a las preguntas de Bloomberg sobre algunos autos que no arrancan cuando llegaron a EE. UU., un portavoz de la compañía dijo: “Es posible que algunos vehículos se hayan quedado sin batería y necesiten recargarse cuando lleguen a EE. UU. Esto es normal”.
VinFast dice que tiene alrededor de 12,000 pedidos anticipados para los modelos VF 8 y VF 9.
VinFast dijo en su última presentación que los autos City Edition, que tienen un rango de manejo limitado, fueron la primera versión del VF 8 en pasar por el proceso de prueba y aprobación relevante en los Estados Unidos y, por lo tanto, estuvieron disponibles antes que el VF 8. con la conducción mejorada. rangos