Los distribuidores de Porsche asistieron a la reunión de la marca en la feria NADA con una cosa en mente: el suministro de productos o la falta de ellos.
El presidente de Porsche, Mike Sullivan, dijo que la mayoría de las preguntas de los minoristas se centraron en las perspectivas de producción y ventas del fabricante de autos deportivos. Noticias de automóviles.
El mensaje de los concesionarios a la fábrica fue: Necesitamos más autos.
Para un proveedor especializado de metal de seis cifras de alto rendimiento, un vehículo con un ancho estrecho suele ser una característica, no una falla. La escasez crea deseo y aumenta la rentabilidad.
Porsche es el “modelo corto”, dijo Sullivan, refiriéndose al deseo de la marca de construir un automóvil por debajo de las demandas del mercado.
En una era de escasez de microchips e interrupciones en la producción relacionadas con COVID-19, es como “10 en pocas palabras”, dijo Sullivan, socio gerente de LAcarGuy Group y director del concesionario Porsche South Bay en Hawthorne, California.
En la reunión, Joe Lawrence, gerente de operaciones de Porsche Cars North America, dijo que esperaba que los suministros siguieran siendo escasos ya que las piezas globales siguen siendo escasas, dijeron los concesionarios.
“Porsche tiene el poder del Grupo Volkswagen detrás, por lo que estamos bien representados”, dijo Sullivan. “Es el panorama general lo que crea más incertidumbre: los chips y otras deficiencias que son difíciles de resolver”.
Sullivan predice que las ventas de Porsche en los EE. UU. llegarán “a las 70.000 unidades” en 2023, en línea con el año pasado, cuando el fabricante de automóviles entregó un récord de 70.065 vehículos.
“Debería ser posible y rentable para PCNA y los distribuidores”, dijo.
Porsche les ha dicho a los distribuidores que priorizará satisfacer la demanda de variantes de rendimiento, como GT y GTS, en toda la línea.
“El 911 ha sido corto todo el año”, dijo Sullivan.
Después de salir de la puerta hace tres años, las ventas del Taycan se detuvieron el año pasado debido a problemas de suministro. Los envíos estadounidenses del fastback eléctrico cayeron un 23 por ciento a 7271 en 2022.
“Deberíamos haber tenido más suministros”, dijo Sullivan sobre el Taycan. “Deberíamos poder mejorar ese número el próximo año”.
Porsche se está preparando para unos años ocupados a medida que refuerza y amplía su línea con un crossover insignia de tres filas.
Este año, Porsche espera presentar una versión totalmente eléctrica de su crossover compacto más vendido, el Macan. Seguirán las versiones a batería del crossover de tamaño mediano, los vehículos utilitarios deportivos 718 Boxster y 718 Cayman.
“En el medio de nuestra línea, tendremos nuevos y emocionantes tipos de modelos electrificados”, dijo Sullivan. “Como apoyamos el medio, podemos mover ese componente de volumen”.