El jefe de división de Toyota, David Crist, dijo que el fabricante de automóviles japonés tenía algunos “problemas logísticos” relacionados con el clima para llevar los vehículos a los concesionarios. También dijo que los mayores costos al consumidor jugaron un papel en los resultados de enero.
LMC señaló que las ventas de flotas aumentaron un 79 por ciento el mes pasado a unos 207.000 vehículos en comparación con el año anterior. Schuster dijo que aunque los fabricantes de automóviles finalmente pudieron cumplir con los pedidos de flota pendientes, esto también puede ser una indicación de una demanda minorista débil a medida que los consumidores retroceden ante el aumento de los precios y las tasas de interés más altas.
Los inventarios generales de la industria son más altos, al igual que las ventas, lo que permite a los concesionarios y fabricantes de automóviles mantener los precios fuertes y los incentivos bajos, dijo Tyson Jomini, vicepresidente de datos y análisis de J.D. Power, y agregó que cree que la industria estableció un récord de precios de transacción en enero. .
“La velocidad de las ventas sigue estando determinada por la producción”, explicó Jomini, y también señaló el fuerte aumento de las ventas de flotas en el mes y señaló que en este mercado con oferta limitada, las flotas en realidad pueden ayudar a aumentar los precios minoristas.
“Los fabricantes de automóviles no son neutrales en cuanto al canal: pueden ganar más dinero en el mercado de flotas en este momento porque los fabricantes de automóviles pueden obtener todas las ganancias de la venta y no compartirlas con los concesionarios”, dijo Jomini. Si bien enero históricamente ha visto un aumento estacional en las ventas de flotas, dijo: “Los fabricantes de automóviles obtienen precios completos del canal de flotas, y aquellos que podrían obtener demasiados vehículos muy pronto pueden usar el canal de flotas para mantener los precios minoristas hasta eso. Deberías volver a los incentivos tan pronto como puedas”.
Jominy dijo que “en este punto de la creación de inventario, deberíamos esperar ver más incentivos para el fabricante de automóviles. Todavía no hemos visto eso, y lo atribuimos a poder usar ese canal de flota para mantener las cosas equilibradas”.
Schuster de LMC dijo que equilibrar la oferta y la demanda sigue siendo vital para la rentabilidad continua, tanto para los concesionarios como para los fabricantes de automóviles.
“La perspectiva automotriz se encuentra en una encrucijada, ya que continúa el reequilibrio de la oferta y la demanda”, dijo Schuster, y agregó que 2023 “será un año fundamental para dar forma a la recuperación en el futuro y establecer el tono en el que se estabilizará el nivel natural de la demanda. ”