Los problemas continúan latentes para Hyundai Motor America y Kia America a pesar de que se ha desarrollado una solución gratuita para el propietario para proteger algunos modelos más antiguos de vehículos Hyundai y Kia de estar cableados.
El 14 de febrero, los dos fabricantes de automóviles coreanos, ambos propiedad de Hyundai Motor Group, lanzaron una campaña de servicio en forma de actualización de software para 8,4 millones de vehículos Hyundai y Kia que carecen de un importante dispositivo antirrobo llamado inmovilizador de motor.
El inmovilizador vincula electrónicamente el vehículo a su llavero y evita que arranque sin el dispositivo presente.
La actualización de software extiende la duración de la alarma actual del vehículo de 30 segundos a 1 minuto y requiere que la llave esté en el encendido para que el vehículo arranque. La publicidad de la campaña también provino de la NHTSA.
Pero un día después de que se lanzara la represión del servicio, la ciudad de Columbus, Ohio, que calculó un aumento de casi el 500 por ciento en los robos de autos Kia y Hyundai de 2021 a 2022, presentó una demanda contra Hyundai y Kia alegando que los fabricantes de automóviles conocen sus autos. . Era más probable que los robaran sin los soportes del motor y no se incluyeron como equipo estándar.
El fiscal general de Columbus, Zack Klein, dijo Noticias de automóviles que la ciudad estaba “en conversaciones con Kia y Hyundai sobre lo fácil que es que el robo de algunos de sus autos cause estragos en todo el país”. Mientras esperan que la reparación sin costo “detenga el sangrado”, dijo Klein, se debe abordar la cantidad de daño a la ciudad.
Columbus es la segunda ciudad en demandar al fabricante de automóviles. En enero, Seattle presentó una demanda similar, citando un aumento del 620 por ciento en los robos de modelos Hyundai entre julio de 2021 y 2022. La demanda alega que Hyundai y Kia gastaron casi $500 por automóvil para instalar inmovilizadores una vez que los robos “se dispararon”.
Hyundai emitió un comunicado la semana pasada diciendo: “Hyundai cree que este litigio es inapropiado e innecesario”.
La demanda de Seattle también sostiene que la decisión inicial de no incluir inmovilizadores contravino los estándares de la industria y “creó una molestia pública” que podría haberse evitado.
Los gigantes de seguros State Farm y Progressive también han dejado de escribir nuevas pólizas para los modelos afectados.
“State Farm está pausando la aceptación de nuevos pedidos de clientes en algunos estados para algunos años de modelo y reduciendo el tamaño de los vehículos Hyundai y Kia porque las pérdidas por robo de estos vehículos han aumentado significativamente”, dijo un portavoz de State Farm.
El Progresista tomó una acción similar.
“En respuesta a este aumento masivo de robos, hemos continuado asegurando a nuestros clientes existentes que poseen modelos afectados, pero para ser justos con los titulares de pólizas existentes, también hemos limitado nuestra venta de nuevas pólizas o aumentado las tarifas en ciertos lugares”. dijo un portavoz progresista Noticias de automóviles en la situación actual.
El portavoz dijo que Progressive “espera que la actualización del software sea eficaz para disuadir el robo” y “está atento a las acciones de los fabricantes, las tasas de adopción de los consumidores y la eficacia de las actualizaciones”.