“Estamos comprometidos con la gestión eficaz de los niveles de producción para equilibrar la oferta y la demanda”, dijo Jacobson en la llamada.
“Dentro de este objetivo de cartera, se espera que las camionetas operen a niveles más altos, lo que refleja mayores requisitos de variación impulsados por el cliente, y se espera que los sedanes y los SUV operen en este rango o menos”, agregó Jacobson. “En el transcurso del año, la estacionalidad de las ventas, los programas de producción y el tiempo de entrega de la flota pueden sacarnos de ese rango de vez en cuando, pero ese es el rango objetivo que manejaremos”.
Los suministros de Silverado han alcanzado un nivel equilibrado, dijo Keith McCluskey, director ejecutivo de McCluskey Chevrolet en Cincinnati, con un suministro de días de alrededor de 45 a 60 días, frente a los 15 a 20 días en el punto álgido de la crisis de los chips. Una desaceleración de la fábrica, dijo, es “lo correcto, nuevamente, para mantener un equilibrio saludable entre la oferta y la demanda y los niveles de inventario”.
Cox Automotive ha estimado que la Sierra tiene más de 80 días de suministro, mientras que los niveles de existencias están en 100 días para la Silverado. GM dijo que estas y otras estimaciones de terceros son demasiado altas, pero la compañía no revelará cifras más precisas por razones de competencia.
“Tenemos un nivel de inventario muy manejable”, dijo Jim Cain, vocero de GM. “Estamos tratando de mantenerlo en el rango óptimo para respaldar precios agresivos”.
GM también fabrica camionetas Silverado y Sierra de servicio pesado en Flint, Michigan; las versiones ligera y pesada de la Silverado en Oshawa, Ontario, Canadá; y camionetas pickup de servicio ligero Chevy y GMC de tamaño completo en su planta de Silao, México. Flores dijo que las cuatro fábricas normalmente operan en tres turnos.
La demanda de camionetas grandes aún no ha disminuido, dijeron los analistas, aunque las preocupaciones sobre la economía, el aumento de las tasas de interés y la asequibilidad de los vehículos podrían frenar la demanda este año.
Las ventas tienden a ser más lentas en los primeros meses del año, dijo Michelle Krebs, analista ejecutiva de Cox Automotive, y las ventas de camionetas también se correlacionan con los inicios de viviendas, que están a la baja.
Krebs dijo que la medida de GM indica un interés en mantener los altos precios de transacción promedio y las ganancias en las camionetas pickup de tamaño completo que la industria ha visto mientras los suministros han sido bajos en los últimos años.
El fabricante de automóviles dijo que sus minivans de tamaño completo a gasolina ayudan a financiar su transición a vehículos eléctricos.
Jessica Caldwell, directora ejecutiva de Edmunds Insights, dijo que GM ha dicho: “No queremos producir en exceso estos vehículos y convertirlo en una situación en la que tengamos que reducirlos significativamente”. “En este punto, se apegan a lo que dijeron, pero el tiempo dirá si eso dura”.