Dittmann dijo que GM no ha comenzado a probar el Ultra Cruise en la vía pública, pero el sistema se examinará por completo antes de su lanzamiento, en contraste con la dependencia de Tesla de sus clientes como probadores beta para la conducción totalmente autónoma.
“La estrategia principal de GM para todas las características de ADAS, incluido Ultra Cruise, es implementar estas tecnologías de manera segura”, dijo Dittmann en un comunicado el martes. “El conocimiento profundo de lo que Ultra Cruise es capaz de hacer, combinado con la imagen detallada proporcionada por sus sensores, nos ayudará a comprender cuándo se puede activar Ultra Cruise y cuándo se puede devolver el control al conductor. Creemos que una operación consistente y clara puede ayudar a construir la confianza de los conductores en Ultra Cruise”.
Ultra Cruise se ofrecerá inicialmente en autos de alta gama, dijo Dittmann, mientras que Super Cruise, que solo opera en carreteras, se ha expandido para incluir modelos de mercado masivo como el Chevrolet Silverado. Ultra Cruise se extenderá más allá del Celestiq, un sedán hecho a mano de $ 300,000, más rápidamente que el lanzamiento de Super Cruise de vehículos múltiples de GM, dijo.
Debido a que las pruebas no se han completado, Ditman se negó a decir exactamente cuánto Ultra Cruise estará habilitado cuando las entregas de Celestiq comiencen a principios del próximo año.
“Todo lo que tenemos listo para desplegar de manera segura en ese momento estará en el vehículo”, dijo. “Todos los dispositivos estarán allí”.