Los dos funcionarios dijeron que el anuncio incluirá detalles sobre la planta de $3,500 millones y 2,500 nuevos puestos de trabajo en Marshall. Grua.
Una fuente dijo que el estado ha ofrecido $1 mil millones en incentivos, incluido efectivo y desarrollo del sitio, del Fondo de Reserva de Atracción y Comunicación Estratégica de Michigan. La cuenta contiene unos 200 millones de dólares de los que no se ha hablado. Los legisladores deberán agregar $800 millones en un proyecto de ley de gastos complementarios.
“Varios ejecutivos de Ford serán parte de la sesión informativa y profundizarán en los planes”, dijo el aviso de Ford. Un portavoz del fabricante de automóviles se negó a comentar más allá del aviso.
Si bien el fabricante de automóviles no ha confirmado los detalles del proyecto, Michigan ha estado ofertando por una planta de fosfato de hierro y litio de $ 3.5 mil millones planificada por Ford y el gigante chino de baterías. CATL.
La planta estará cerca de la intersección de las autopistas 69 y 94, ambos importantes corredores comerciales.
El proyecto transformará una pequeña ciudad en el centro sur de Michigan, a unas 10 millas de Battle Creek, que ha sufrido pérdidas de población y empleos en los últimos años.
El descenso de fábrica también representa una especie de venganza para Michigan en su búsqueda por mantener el dominio del automóvil. Ford conmocionó a todo el estado en 2021 cuando anunció que se aventuraría fuera de casa para invertir $11 mil millones en plantas de vehículos eléctricos y crear miles de empleos en Kentucky y Tennessee.
La planta de Ford-CATL no ha estado exenta de polémica.
El gobernador de Virginia, Glenn Youngkin, dijo el mes pasado que eliminó a su estado de la consideración de la planta, el único competidor conocido de Michigan para la planta, porque actuaría como un “caballo de Troya” para China en los EE. UU., ayudando al Lejano Oriente a cementar la batería EV dominación y expansión de la influencia.
Ford no detalló la composición exacta de su asociación con CATL, pero una fuente cercana al plan dijo que sería diferente a una empresa conjunta tradicional en el sentido de que Ford sería dueño de la planta con empleados en su nómina, mientras que CATL proporcionaría la tecnología de baterías. y experiencia .
Objetivos de vehículos eléctricos de Ford
Ford busca aumentar su producción global anual de vehículos eléctricos a 600,000 vehículos para fines de 2023 y 2 millones para 2026, ya que busca obtener una posición de liderazgo en el mercado de vehículos eléctricos. tesla inc.
Otros fabricantes de automóviles también se apresuran a construir nuevas plantas para respaldar la rápida expansión de la producción de vehículos eléctricos.
Motores generales Anunció el año pasado que invertiría $ 6.5 mil millones en proyectos de vehículos eléctricos en Orion Township, Michigan, y el suburbio de Delta Township de Lansing.
El movimiento de Stellantis NV el año pasado fue invertir más de $ 2.5 mil millones y crear 1.400 nuevos puestos de trabajo para su fábrica de vehículos eléctricos en Kokomo, Indiana. Es un golpe para Michigan, pero el fabricante de automóviles está buscando un hogar para otra planta de baterías.
Michigan State está haciendo su parte, confirmó una portavoz de Stellantis, y se espera un anuncio en el segundo trimestre.
Michigan Economic Development Corp. dijo que compite agresivamente por otros grandes proyectos de baterías y semiconductores.
“Michigan siempre está hablando con Ford y cualquiera de nuestros grandes empleadores”, dijo Quentin Messier, CEO de MEDC. Trabajos de grúas en Detroit El mes pasado. “Por lo general, hablamos de asegurarnos de que Michigan siga siendo un entorno competitivo de oportunidades”.