El dilema de carga al que se enfrentan los camiones eléctricos comerciales

LAS VEGAS — Los fabricantes de camiones eléctricos están haciendo sonar la alarma sobre la falta de infraestructura de carga y el tiempo que lleva construir a medida que la industria del transporte marítimo y la logística hacen la transición al transporte de cero emisiones.

dijo John O’Leary, CEO de Daimler Truck North America Noticias de automóviles Su empresa tiene la capacidad de fabricación y el interés de los clientes en vender 2000 camionetas eléctricas Freightliner eCascadia este año, pero faltan cargadores para respaldarlo.

“Nuestros clientes deberían poder cargar cualquiera de sus camiones dondequiera que estén”, dijo O’Leary, mientras Daimler se preparaba para presentar el SuperTruck II, un modelo conceptual de carguero diésel altamente eficiente, el miércoles en la conferencia Manifest Freight and Logistics aquí.

Casi no hay infraestructura pública para operar grandes camiones eléctricos. Los sistemas de envío que van a los centros de distribución y otras instalaciones siguen avanzando, obstaculizados por los largos retrasos de los servicios públicos y el proceso de permisos del gobierno local.

La carga es la mayor barrera para el despliegue de camiones eléctricos, dijo Mike Roth, director ejecutivo del Consejo Norteamericano para la Eficiencia de Carga.

Esto ha resultado en un gran desajuste entre el interés del cliente y el acceso del remitente.

“Simplemente no habrá suficiente, lo suficientemente rápido” para satisfacer la demanda, dijo O’Leary. Lee la historia completa aquí.
-Jerry Hirsch