magna internacional inc. Una disminución del 80 por ciento en las ganancias del cuarto trimestre, ya que el mayor proveedor de piezas de América del Norte se vio afectado por el aumento de los costos relacionados con la electrificación y su negocio avanzado de asistencia al conductor, entre otras cosas.
La compañía reportó ingresos netos de $95 millones en el trimestre que finalizó el 31 de diciembre, por debajo de los $464 millones del año anterior. La fuerte caída se produce incluso cuando los ingresos por ventas trimestrales aumentaron un 5% a $ 9,57 mil millones.
“En 2023, estamos muy enfocados en mejorar las operaciones de bajo rendimiento, reducir los costos discrecionales y asegurar una mayor recuperación de la inflación de nuestros clientes”, dijo Magna Swamy Kotagiri, CEO, en un comunicado de prensa. “Al mismo tiempo, continuamos invirtiendo para respaldar el importante volumen de crecimiento comercial que tenemos por delante”.
Para todo el año, Magna reportó ingresos netos de $592 millones, un 61 % menos que los $1510 millones de 2021. Los ingresos por ventas aumentaron un 4,4 % a $37 840 millones en ese período.
Las ganancias trimestrales y anuales están cayendo para Magna, el cuarto proveedor más grande del mundo en términos de ventas anuales de fabricantes de automóviles, lo que refleja las dificultades financieras más amplias que han enfrentado los proveedores de repuestos durante el año pasado. La escasez de microchips, la inflación, el aumento de los costos de mano de obra y energía, la incertidumbre geopolítica y la menor producción de automóviles nuevos han ejercido presión sobre los márgenes de los proveedores, incluso cuando los fabricantes de automóviles en gran medida continúan reportando ganancias saludables.
En el comunicado de prensa, Magna culpó de sus menores ingresos en el cuarto trimestre a los mayores costos de ingeniería en su negocio de electrificación y sistemas avanzados de asistencia al conductor, así como a mayores costos de garantía, mayores costos de lanzamiento e ineficiencias operativas en Europa.
Las ventas en la unidad de exoesqueleto y casco de la compañía aumentaron un 11 por ciento con respecto al año anterior, a $ 4 mil millones. El EBIT ajustado de esa unidad aumentó un 18% a $198 millones. Magna fue la única unidad de negocios que reportó un aumento en EBIT en comparación con el año anterior.
La compañía reportó un aumento del 8 por ciento en las ventas de unidades de visión y potencia a $3.02 mil millones, mientras que el EBIT disminuyó un 36 por ciento a $109 millones. Las ventas de sistemas de asientos aumentaron un 4 % hasta los 1350 millones de dólares, mientras que el EBIT cayó un 73 % hasta los 13 millones de dólares.
Las ganancias de ventas en esas unidades fueron parcialmente compensadas por una disminución en el negocio de la unidad de ensamblaje de vehículos completos de Magna. Magna fabricó unos 27.000 vehículos para los fabricantes de automóviles en el cuarto trimestre, frente a los 32.700 del año anterior. Los ingresos por ventas cayeron un 12 por ciento a $ 1330 millones en ese momento, mientras que el EBIT cayó un 42 por ciento a $ 57 millones. Magna atribuyó las menores ganancias de la unidad a los mayores costos de energía y mano de obra ya la falta de incentivos gubernamentales disponibles.
Magna espera un año de recuperación en 2023. Su pronóstico incluye ingresos netos proyectados de $ 1.1 mil millones a $ 1.4 mil millones en ingresos por ventas de $ 39.6 mil millones a $ 41.2 mil millones.
Magna ocupa el puesto número 4 en Noticias de automóviles Lista de los 100 principales proveedores del mundo, con ventas globales de piezas de los fabricantes de automóviles de $ 36,2 mil millones en 2021.